台北捷運邁入20年，談起興建過程，老員工都沒忘記初期遭遇的地質考驗，或營運後的民眾批評，甚老虎城 威秀 訂票至是火燒車事件；但所有人對捷運系統都給予高度肯定，認為已成為台北市的驕傲。華納威秀電影票
前北市工務局長張培義曾任捷運局北區工程處長8年，他回憶當年規畫、興建淡水線，除了是第一條高運量捷運，且包含平面、高架、地下等3種類型，壓力當然大；此外，部分路段臨近淡水河，地質變化多，威秀優待票岩層、泥層、沙層都有，替工程增加不少難度。
張培義說，捷運淡水線沿線還有北投機廠、中央控指中心，當時全都一併興建，且因捷運路網早就擘劃好，即便只是施作一條路線華納威秀 中壢，還要為未來肩負轉乘功能的站點預做部分結構，如民權西路站、台北車站，否則之後難以連接新路線。
「台北捷運不是隨隨便便蓋的，不容易啊！」張培義表示，淡水線完工後的第一階段「體檢」，先找來不懂工程的民眾、身心障礙者試搭，光那威秀 訂票 花旗時提出的改善建議就近千項！不過，他也欣慰地說，時隔20年，目前北捷看起來品質還算華納威秀 預售票蠻好的，如果環狀線能儘快通車，又能增加許多轉乘站點，對乘客更方便。
威秀訂票 優惠威秀 app現任捷運局長周禮良在1986年進入捷運局服務，員工編號008，顯見其「元老級」地位。他說，擔任土建處長時，想創造一個「地標性」車站並導入公共藝術觀念，最後和團隊一起催生吊橋式的捷運劍潭站，完工後立刻被許多電視氣象威秀電影票優惠報導當作台北市的代表圖像，讓他深感驕傲。
現任停管處長謝銘鴻也是捷運局出身，當年銜前市長陳水扁之命，找來外國專家替木柵線做「全身檢查」；對於通車前帽梁出現裂縫，到後來法國馬特拉系統與北市府的仲裁糾紛等，他也還印象深刻。但謝銘鴻說，北捷從引進捷運系統到內化擁有自己的技術，過程相當不簡單，對照英國、美國地鐵系統常成為藏汙納垢的地方，北捷乾淨又明亮，令台北人自豪。
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